He is coming back!!

　就算不是單車喜好者，你也可能聽過這個名字，Lance Armstrong!

　他是環法史無前例的七連霸紀錄保持人（1999-2005），某種程度而言，他幾乎是自行車職業運動的代名詞，壯哥職業生涯的起起落落，幾乎就像電影刻意安排出來的橋段一樣精采。

　年輕氣盛的他，憑藉其過人的天份，在單車運動中快速竄紅，在不到25歲的年紀，就已拿下多項賽事冠軍，然而，他在單車賽事的最高殿堂－Tour de France（環法賽）中，一直沒有太出色的表現。環法是一場需要體力、技巧、團體合作更需要智慧的賽事，單憑年輕氣盛，很難在這場總計21站的賽事中拿下勝利。

　25歲那年，正是多數運動選手開始衝刺的青春之時，他卻被診斷出得了睪丸癌，也因此他被迫退出自行車職業運動，專心於治療，這段時間的開刀、化療，把健壯的他摧殘的形銷骨立，但壯哥卻仍一心想著重回單車運動（關於壯哥治療癌症時的種種，在他的自傳－重返豔陽下中有很詳細的描述）。

　1997年，壯哥成功地戰勝癌症，在經過一年多的訓練後，他重返環法的戰場，開始了他1999-2005的王朝之旅。因為癌症讓他年輕時健壯的身材消瘦許多，卻也因此大幅了提昇了他登山的能力，再加上他原本就擅長的衝刺、計時賽能力，造成了mellow Johnny的黃衫傳奇。

　我想，砍掉重練的典範，莫過於此。

　2005年退休後的壯哥，仍致力於各式樣的活動之中，包括路跑、短程的騎乘，而一直到最近才有了一次七小時的長時間比賽的經驗，或許正是這個比賽，讓他覺得他似乎還可以再做些什麼，前些時日，他在自己基金會－livestrong.org的網站上宣示了2009年，他將重返單車職業運動。



　He is coming back!!!!

　好吧，本篇重點來了。事實上，我對這種傳奇再現通常是持保留的態度，儘管有些老將的確能再創高峰，但也有不少例子是無力的凋零，反而破壞了原有的完美。

　籃球之神 Michael Jordan，第一次復出時，再創三連霸的高峰，但畢竟，那是在他體能還沒下滑的時候，他還年輕。　三連霸後，Jordan閃電退休，沒幾年，又二度復出，這次就沒先前吃香了，年紀大了，體能縱使不差，但也比不上許多的後起之秀，這次的復出，最後也只能草率收場，人們也才知道，神畢竟還是人！　再來是愛滋魔術強森，當年他因感染愛滋病而退休，後來幸運地維持還不錯的體能，但整個人卻比年輕時腫上一大圈，80年代那個傳奇大三元製造機不見了，再回到場上，儘管體能不錯，但也無法再適應場上的快速、激烈的節奏，於是，他又默默退休了，接下來只能在明星賽時，出來走走晃晃，唉～過去那光耀的榮景不再呀~~球迷心中的完美形象，又再被歲月刻畫上了幾筆痕跡...

　回到壯哥。自行車賽事是相當注重體能的一項運動，儘管壯哥天賦過人，但歲月是會在每個人身上留下痕跡，經過了三年，再回到環法賽中，面對一個又一個的二級坡、一級坡，甚至超級坡，他能否再像過去一樣一個個把他們輾過去，我想還是個問號。雖然Astana車隊有很多人可以幫他做苦工，但也得壯哥自己有那個能力才行呀（到是可憐的Contador，本來是車隊的領旗選手，現在可能又要做苦工了，沒辦法，老闆自己跳下來要比賽，員工只好做苦力啦）

　另一方面，過去壯哥一直有被人說用禁藥，其實，我也相信有，只是他或許是很有技巧的用藥，或許是很幸運地沒被抓到，總之，謠言流傳了很久，但一直沒有確切的證據，也無從定罪；這次壯哥回來，若是他「不小心」有用體力增強性的藥物，一旦被驗出，那麼過去他打造的神話將全部被翻出來公審、質疑。當然，只要他沒用藥，或是說，沒被檢測出用藥，又能拿得冠軍，毫無疑問的，壯哥的傳奇事蹟又將添上一筆。

　對於壯哥能否再創高峰，我個人則持保留的態度，但有一點可以確定的是，只要壯哥真能順利參加明年的環法賽，那麼明年，將是一個全球矚目且最具話題的一屆環法賽了，且讓我們拭目以待吧!!

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三盤? 雙盤? That's a question.

　單車的驅動原理很簡單，由前面的大盤帶動飛輪進而透過幅條牽引輪框前進。大盤與飛輪間存有一個比例關係，叫做齒比＝（大盤齒數）／（飛輪齒數），也就是大盤轉動一圈，飛輪（或後輪）轉動的圈數，原則上，齒比越大，踩起來越重腳，但在一定的廻轉速（rotation per minute, RPM）下，速度也會越快。 　在當代公路車的設計中，20速是比較常見的配置，也就是前兩盤，後十速飛輪的組合。前兩盤常見的齒數有53T-39T（又稱標準盤）以及50T-34T（又稱CT盤，C for compact），從名字就可以知道53T-39T是所謂的標準規格，但是，這樣的大盤，若飛輪沒有慎選的話，以初入門的騎士，可能沒有那個腳力發揮他的效能。於是，在多山地形的台灣，很多人投向CT盤，搭配12-27或更大片的飛輪，以配出適合山路騎乘的輕齒比。 　而除了兩盤之外，大盤也有三盤的選擇，搭配十速飛輪，就有看起來好像比較厲害的30速了。三盤一般常見的齒數是50-39-30（偶爾最大齒也有52T的配置），最大盤和CT盤相同，但卻有了人稱救命盤的30T，搭配11-28T的飛輪，有人說連牆壁都爬得上去了。不過多出來的一片不是沒有代價，大致要付出約100g的重量，不過若把必須連帶變動的前變、後變的重量一同考慮進去，可能會多到接近200g。另一個差異是所謂的Q-factor，簡單講就是兩腳打開的幅度，三盤因為多了一盤，所以會稍微寬一點點，有人認為會影響踩踏效率（直上直下 vs. 些微外八）。 　在某數字網站，經常會週期性的出現「該換CT盤還是三盤?」的這種問題，然後就是鬼打牆時的論述輪番上陣，不外雙盤才是正統，腿力才是王道之類的說法，當然，也有一派人會支持用三盤，不過畢竟還是算少數。說起來每個人的騎乘路線、習慣、經驗均大不相同，實在沒有什麼好不好的問題，只有適不適合的考量。 　我個人是支持三盤的。 　首先，住在台北這地方，常常出去就是要爬坡了，在腿力還沒練起來時，有救命盤讓我不用牽車，就可以龜上多數的山，重點是可以保持踩踏的廻轉速，以我這種受傷過的膝蓋而言，重踩是大敵，不得硬拼。其次，三盤有相對於雙盤更為綿密的齒比，綿密的齒比代表可以減少增一檔則太重，減一檔則太輕的困擾，腿力不足時，用雙盤常常要搭配較寬齒比範圍的飛輪（如：11-28, 12-27等），在邊緣的齒比常有不夠綿密的問題，以CT盤而言，有時候在平路巡...
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關於攝影這件事

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