關於Dura Ace花鼓的一些事
最近編了一組新的輪組，使用的是Shimano的當家一級套件Dura Ace的花鼓，在編輪之前，四處找尋關於DA的一些資訊，對於不同版本的花鼓有一點初淺的研究（只有花鼓，其它沒用過也摸不著，就不在這裡討論），在這裡小記一下心得。
Shimano的公路車套件大致有五個常見的等級，依序為Dura Ace、Ultegra、105、Tiagra、Sora等五個等級，其中105以上為10速的套件，Tiagra以下則為9速套件。DA在2008~09年推出最新的7900版本替代撐了好久的7800，號稱運用了許多更創新的技術，在重量、剛性及性能上都有所進步，不過當然價格也隨之水漲船高，只是，在單車熱噴出的2008~09年，那樣單車相關的東西不是如此。
在最新的7900版本之前，近代的DA花鼓還有7850, 7801, 7800, 7700等幾款。其中7700屬於較早的設計，最早在1997年推出，現在找得到的已都是庫存極久的產品，7700早期的飛輪座（Freehub body）只能對於到最高9速的版本，而7800的推出，則因應了Shimano 10速套件的問市，在飛輪座上進行改款，而為了更加減輕重量，則使用了鋁合金的材質。這種材質儘管輕，卻也有偏軟的問題，過去適用於7,8,9速系統的棘輪座溝糟較淺，若使用鋁合金材質，可能會因為飛輪轉動的應力太強而有所損傷（這個看一些國內標榜輕量化的花鼓就知道了），因此，7800將飛輪座的溝糟加深，也有網友覺得這樣的設計也加強了7800的傳動性，不過，這樣的設計也揚棄了於過去系統的相容性，讓7800僅能限於10速使用，無法與9速共用，採購的時候，對於這一點要特別小心，不過後期的版本似乎有所改良。 7801則是7800的小改款，Shimano在花鼓內部另加上了滾珠珠糟的設計，讓滾珠在運轉上更為穩定，其餘則沒有太大的改變。
到了7850後，Shimano將飛輪座的材質改為鈦合金，這種常被射到太空裡的材質的代名詞叫做貴，所以自7850後，DA的價格就翻高了不少；不過又輕又硬的特性，也使得棘輪座不再需要那麼深的溝糟（這部份是我的推測），所以自7850後，DA花鼓又重新回到以前的設計，可以相容於先前7, 8, 9速系統的飛輪。同時，在花鼓的本體上的設計也有一點小改款，回到類似7700的簡約設計。
最新款的7900，除了延用7850的設計外，7900號稱更輕，卻在側向的剛性更好，使得在鎖緊快拆時，不會影響滾珠運轉的順暢度（前些世代，快拆的鎖緊必須搭配預壓一起調整，才能有最佳性能）；另外，在預壓的調整上，7900也改成不用工具即可調整，這一點也是方便許多。不過，東西似乎總是老得好，有人認為，DA越新的花鼓好像在順暢度上的表現越不理想，儘管在重量和飛輪座上的改進讓人激賞。在這一點上，我則是認為影響不至於那麼大，畢竟是一級套件，相信表現還是能在水準之上才是。
我這次用來編輪的花鼓，是稍早期的7800版本。
一開始拿到花鼓的感覺是，哇塞，一級套件的質感果真不是蓋的，整體花鼓的用料十分良好，儘管DA的重量不若其它輕量化花鼓來得出色，但是也因為用料實在，DA的耐用度一直有口皆碑，對於不追求輕量化，只希望耐用、順暢的我而言，DA真是很棒的選擇。而相較於其它像是Campy的Record, DT的DT240S，DA是唯一可以用較平價的價格就享受到一級套件的性能，CP值方面的表現也讓人滿意（我知道一些國產花鼓也很讚，但沒用過，都不知道）。
另一方面，Shimano的花鼓有一個特色，就是他們是用滾珠軸承，這樣的設計，除了滑順外，最大的好處就拆解保養很容易，只要把花鼓分解後，鋼珠擦一擦，再上重重的黃油塞回去就好了，而且滾珠軸承，好好保養的話，長期下是會越用越順暢的；只是，在花鼓拆解後要重裝時，在預壓的調整上，需要一點技巧，儘管我自己沒保養過，但看過一些文件，我想不會有太大的問題。相較之下，卡式軸承的更換好像就稍稍麻煩了一點，要用舊的去逼新的到位，又要準備槌子敲呀敲，想到就有點懶。但無論如何，在輪組的使用上，我都還是菜鳥中的菜鳥，只能多方嚐試看看了，幾年後，或許也會有不一樣的心得就是。
Shimano的公路車套件大致有五個常見的等級，依序為Dura Ace、Ultegra、105、Tiagra、Sora等五個等級，其中105以上為10速的套件，Tiagra以下則為9速套件。DA在2008~09年推出最新的7900版本替代撐了好久的7800，號稱運用了許多更創新的技術，在重量、剛性及性能上都有所進步，不過當然價格也隨之水漲船高，只是，在單車熱噴出的2008~09年，那樣單車相關的東西不是如此。
在最新的7900版本之前，近代的DA花鼓還有7850, 7801, 7800, 7700等幾款。其中7700屬於較早的設計，最早在1997年推出，現在找得到的已都是庫存極久的產品，7700早期的飛輪座（Freehub body）只能對於到最高9速的版本，而7800的推出，則因應了Shimano 10速套件的問市，在飛輪座上進行改款，而為了更加減輕重量，則使用了鋁合金的材質。這種材質儘管輕，卻也有偏軟的問題，過去適用於7,8,9速系統的棘輪座溝糟較淺，若使用鋁合金材質，可能會因為飛輪轉動的應力太強而有所損傷（這個看一些國內標榜輕量化的花鼓就知道了），因此，7800將飛輪座的溝糟加深，也有網友覺得這樣的設計也加強了7800的傳動性，不過，這樣的設計也揚棄了於過去系統的相容性，讓7800僅能限於10速使用，無法與9速共用，採購的時候，對於這一點要特別小心，不過後期的版本似乎有所改良。 7801則是7800的小改款，Shimano在花鼓內部另加上了滾珠珠糟的設計，讓滾珠在運轉上更為穩定，其餘則沒有太大的改變。
到了7850後，Shimano將飛輪座的材質改為鈦合金，這種常被射到太空裡的材質的代名詞叫做貴，所以自7850後，DA的價格就翻高了不少；不過又輕又硬的特性，也使得棘輪座不再需要那麼深的溝糟（這部份是我的推測），所以自7850後，DA花鼓又重新回到以前的設計，可以相容於先前7, 8, 9速系統的飛輪。同時，在花鼓的本體上的設計也有一點小改款，回到類似7700的簡約設計。
最新款的7900，除了延用7850的設計外，7900號稱更輕，卻在側向的剛性更好，使得在鎖緊快拆時，不會影響滾珠運轉的順暢度（前些世代，快拆的鎖緊必須搭配預壓一起調整，才能有最佳性能）；另外，在預壓的調整上，7900也改成不用工具即可調整，這一點也是方便許多。不過，東西似乎總是老得好，有人認為，DA越新的花鼓好像在順暢度上的表現越不理想，儘管在重量和飛輪座上的改進讓人激賞。在這一點上，我則是認為影響不至於那麼大，畢竟是一級套件，相信表現還是能在水準之上才是。
我這次用來編輪的花鼓，是稍早期的7800版本。
一開始拿到花鼓的感覺是，哇塞，一級套件的質感果真不是蓋的，整體花鼓的用料十分良好，儘管DA的重量不若其它輕量化花鼓來得出色，但是也因為用料實在，DA的耐用度一直有口皆碑，對於不追求輕量化，只希望耐用、順暢的我而言，DA真是很棒的選擇。而相較於其它像是Campy的Record, DT的DT240S，DA是唯一可以用較平價的價格就享受到一級套件的性能，CP值方面的表現也讓人滿意（我知道一些國產花鼓也很讚，但沒用過，都不知道）。
另一方面，Shimano的花鼓有一個特色，就是他們是用滾珠軸承，這樣的設計，除了滑順外，最大的好處就拆解保養很容易，只要把花鼓分解後，鋼珠擦一擦，再上重重的黃油塞回去就好了，而且滾珠軸承，好好保養的話，長期下是會越用越順暢的；只是，在花鼓拆解後要重裝時，在預壓的調整上，需要一點技巧，儘管我自己沒保養過，但看過一些文件，我想不會有太大的問題。相較之下，卡式軸承的更換好像就稍稍麻煩了一點，要用舊的去逼新的到位，又要準備槌子敲呀敲，想到就有點懶。但無論如何，在輪組的使用上，我都還是菜鳥中的菜鳥，只能多方嚐試看看了，幾年後，或許也會有不一樣的心得就是。
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