關於單車升級的一些想法

　上個禮拜天跟Jerry一同去牽了新車，2010年版的Merida 905，而Jerry拿到了一個蠻漂亮的價格。

　我也是騎905，不過是08年最後一批的905，在我買完的一個禮拜後，先調漲了一波約4000元，隨後沒幾個禮拜，09年版推出，再往上加了6000，儘管配件也小有升級，車架在烤漆、形狀上都有比較細緻的改進，但售價也硬生生地多了10K。10年版的905，價格再調漲10K，但這次算有誠意了，全車用10年版Ultegra 6700（雖然部份還是混用09年版的6600），Shimano廠的二級套件，承接了一級套件下放的幾項規格，外型、性能都有不錯的表現。陪著看完車後，很是心動。

　本來心裡想著這台車再騎個一年左右，明年準備換全套2010年的6700，但禮拜二的早上，不知怎麼地，忽然很衝動地想把現有的車賣了，換台10年版的905，算了算，會遠比我自己買套件來換還要省下不少錢，而且，還有一組比較高級的車架與輪組。心裡有了主意，早上便開始設想怎麼賣會比較划算，大概要出掉那些配件。但畢竟曾倒車過，有一些磨傷，這車雖然性能上沒影響，賣相就是差了點，易言之，很有可能賣不到我理想中的價格，也意味著換車的轉換成本會更高，有了這個底，我開始上網做做功課，找一些價格與功能的文章來看看，再仔細想想，我是不是真的需要一台新車。

　忽然間，我冷靜了。

　從開始有換車的念頭到冷靜下來，大概經歷六個小時，中間還開了一個三個多小時的會。仔細評估後發現，換車其實不太理性，我現有的6600，除了變速線外接（俗稱的蟑螂鬚）醜了點外，其它在性能上我實在沒什麼好挑剔的。變速手感明確輕快。車架部份，10年版的「似乎」有比較好，我講似乎的原因是除了外觀以外，我其實不覺得現在的我可以騎出什麼差異，我還蠻喜歡我現在車子的塗裝的，很耐看，白黑的配色很炫，但好像就沒那麼耐看了。

　換車的念頭改到換大盤上。我的905是混搭的，前變是105（三級套件），大盤則是不知名等級的R553，推想是比105再低一級，除此之外，都是Ultegra。先前就曾經想把大盤換成Ultegra，重量會輕一點，配色、外型、剛性也都有好一點的表現。恰好在網路上找到一組腿長適當、價格合意的大盤組，這下既然不換車了，乾脆把大盤換了。新的齒盤是52-39-30的配置，最大盤較原有的大盤多了兩齒，也因而沿生一筆支出，得把前變換掉，換成相對應的Ultegra SL版本，前變的價格通常不會太昂貴，網路找了找也找到還算便宜的價格，儘管有人說混搭使用沒什麼問題，但也有一派聲音指出會有難以校調的問題，再看看Shimano的說明書，原廠指出兩者是不相容的，就一併換了吧，省得日後麻煩。

　未來傳動部份的配置會是52-39-30的大盤加上11-23T的飛輪，對於這個組合我還蠻滿意的，有較綿密的齒比組合，比較不會有過去登山車那種進一檔太重，退一檔又太輕的情形，而前三盤的配置，在遇到超陡坡時，又有第三盤當救命盤。網路上常有人說2盤看起來比較美觀，用CT盤的話，最小齒比跟三盤也很接近，雖然2盤的變速性能比較好調（也是傳說），但CT較少的齒數就在平路的表現上有了妥協。目前預計更換的最大盤有52齒，某種程度上保留了標準盤的平地加速性，三盤也同時顧到整體齒比的範疇，雖然可能重了一點，但個人覺得沒什麼差別(不覺得那不到100g有什麼差），但只要能讓我爬坡不爆掉，就是好配置啦。 　

　購物常常是這樣的，多想想，就能發現是否是個理性的決策，儘管我不認為人一定要追求理性，但努力把資源配置到有效率的地方，也是一種挑戰和樂趣。單車這東西真有趣，不騎車時，也還有一堆可動腦筋的好玩地方，下次再來寫些一下手編輪組的心得和對於店家技術的想法，以上，簡單記錄一下。