關於單車、攝影以及旅行的一些事

　好像還記得準備要寫一篇輪組心得文，誰知道文還欠著，現在要寫的是輪組比較文了，敗家這東西呀，常常一波接著一波地高潮迭起呀。 　說起先前那組輪，還沒騎超過800km，就很貼心地給我斷了兩次鋁頭，考驗我的騎乘應變能力還有耐心、脾氣，兩次之間還只差100km咧。由於高張力，鋼絲少，鋁頭一斷就直接變波卡，別說騎了，想牽還牽不動咧，非得把剎車一邊拆下才能前進。 　有了這兩次斷鋁頭的經驗，我再對編輪這事研究了一下。 　以我的個案而言，我相信店員鋁頭瑕疵是原因之一，而我卻不免對這配置也感到懷疑。這種高張力的配置，儘管騎起來很爽，但路感就超級明顯，路平專案可以找我用這個輪組去試路，若要我感到舒適才能過關，那台北大概要全部翻過來打上五公分的柏油才夠讓人感到路平。另一方面，性能這東西往往意味著妥協，無論是在應用層面或是價格上的妥協。我這個輪組號稱全地型，搭配的框較重，強固性十足，也就意味的轉動慣量所帶出來的重量會比較重，平路起步時比較不容易帶出轉速，但帶出轉速後，就可以享受一點慣性帶來的效益，不過一好沒兩好，像是上坡時，腿力不足的我，常常踩不出這輪組的慣性，於是就多少有一點重拖的感覺。我試著站起來抽車，這輪組的良好剛性也一五一十地把我的力量傳到地面，但是，偷輕的少鋼絲配置也讓我的傳動力多少有一點點散失，感覺起來，騎這組輪就像是硬碰硬的對戰一樣，惟有人比車兇，才能好好運用這輪組的剛性及效率。 　無奈，輪子比我兇，號稱高剛性又耐用的輪組，抗壓性那麼差，斷我兩次鋁頭抗議，我想兇他也不行，都變成波卡了還能怎麼辦，只好給它惜惜，帶它坐公車（and 計程車）回家。想想，總是這樣騎車出去轉乘大眾交通工具回來也不是辦法，畢竟我是要出去運動的。 　於是，我開始評估再編一個輪組。 　我對於Dura Ace花鼓的印象一直很好，花鼓本體的質感很棒。大家的評價不外是耐用，滑順，好保養等，只是價格不算平易近人而且重量稍重了一點，偶爾有好價格出現，就得看運氣來搶了。在第二次坐公車那天，我回來馬上打了電話問另一位手編輪業者編輪配置的問題，解決了一些疑惑後，我開始找Dura Ace的花鼓，打算來編一組耐用並主要著重爬坡性能的輪組（住台北盆地，往那跑都是坡呀）。討論後的配置大概如下：Dura Ace 7800花鼓，前28h, 後32h，DT RR415輪框, DT Revolution鋼絲，用傳統的2x及3x編法。編輪...

　這是一部老片子，昨天轉電視又看到一次這部電影，我已經到了幾乎每次轉到，只要有時間，就會把他看完。再來我還想去買DVD來收藏。 　這部戲劇情舖陳其實就像電玩遊戲一樣直線，中間一個簡單的旁支劇情（男主角不如意而去開計程車，同時女主角也移情別戀），但是男主角一本樂觀直率的性格，終究在最後還是能功成名就，重新抱得美人歸，多麼皆大觀喜的劇情呀。同時這部戲在角色的安排上，就像童話故事一般，個性鮮明，各司其職，好人就好到天真，壞人就爛進骨裡，幾個插花的角色，也都還能點綴地恰到好處，整場戲看下來，輕鬆愉快，又能激勵自己正面看待人生，實在是好戲一部。 　片中再三傳達一個理念，就是人生不會一直是順境，總會有遇到逆境的時候，而面對逆境時，發脾氣是沒有用，遇到不順遂的境況，更是要用心以對，在不利地情形，少輸為嬴，甚至反敗為勝。就像打麻將一樣，遇到牌不好時，更要用心打，成功化解了眼前的危險，反而更有成就感。而渡過低潮，就能回到人生的常軌，無論在怎麼糟的情境下，都還是有出路，還是有解決之道的（如劇中男主角房子被查封而得再能幸運地找到棲身之地）。 　這部片子不只談了面對人生的態度，也談了與人應對的襟懷。讓自己順境之時，對人更應謙懷，即便是在對戰的情境下，也無須趕盡殺絕，不必與人爭到底，面對自己人生應用心以對，而與人無爭，則能減少更少不需要的心神耗費；男主角在片末的舉動，即是導演在最後所下的一個結語。 　很多電影在後續模仿了這部戲的概念去拍了一些類似的片子，但加入了太多奇形怪狀的元素，而總無法像這部戲一樣地純粹，也讓這部戲在我心中的地位一直屹立不搖， 　這部戲是什麼? 　是嚦咕嚦咕新年財啦 看這封面多麼的歡樂又喜氣呀 　這部是2002年的香港賀歲片，有賀歲片一慣的喜氣洋洋風格，杜棋峰與韋家輝合作的作品，值得一看再看呀，特別是只是想休閒看看笑鬧時，這部戲真是上選之一呀，推薦給大家!!

　好吧，嚴格說起來，去回程都要算的話，我只走了大概1.6遍。 　羅馬公路也就是118縣道，因連接了「羅浮」和「馬武督」兩地而得其名。久聞此路風景優美，氣候宜人，但去年朋友約騎時，我恰好總是有事，所以一直無緣一遊，這次總算有機會了，而且在接連的三個週末裡，我騎了兩次。 　兩週前和Jimmy約了了趟羅馬公路，那天風和日麗的，天氣有點陰，但整體算是相當舒服。我們一路穿過土城、三峽、大溪，從台7乙線切入（我應該沒記錯路吧）。一路騎著緩上緩下的坡路，這裡的路況算好的，車量不算多，空氣也不錯，最讚的是風景真的很漂亮，秋冬時來，氣溫也相當宜人，也無怪乎北橫一直是北部有名的單車聖地之一。 　緩坡是公路車的長項，可以很輕鬆地踩出還不錯的速度，所以在北橫的前面這段，除了幾個稍陡的波段，到巴陵前都還算愉快；我和Jimmy略過了便利商店，直接來到大橋旁的香腸攤休息，在這裡拍拍照，看看風景，也順便休息。 　隨後再上路，騎沒多久，就到了羅馬公路的入口。羅馬公路雖說是一路爬昇，但其實路程是上上下下的，以公路車騎起來還不算太難，而且沿途風景優美，高點前，還有一個大大的觀景平台，可以往下看到石門水庫（?,應該是吧）的風景，只是我們這次騎乘沒特別停下來拍照就過去了，畢竟還有路要趕。 　過了復興鄉和關西的界線，再爬一下就是羅馬公路的高點，接下來就是一路下坡，接到台3線上；一起去吃了粄條，味道很不錯，頗有客家風味，再來則是到7-11休息一下，順便補給一下水。到了這裡大概已經騎了有75km了，這一天卻沒有太累的感覺，應該是那一陣子比較常騎的效果吧。 　好好地休息了一下後，我們又騎上了上上下下的台3線，這一路約55km，騎起來不算太辛苦，不過都是市區的路，車多了點，空氣糟了點，但無論如何，約3個小時不到我們就回到家了。 　羅馬公路第一遍，騎起來沒有太累，回程也有發揮公路車的速度優勢，讓我對這路線留下很好的印象，嚷嚷著以後可以常騎這個路線。 　於是，上個週末，幸運地沒有下雨，我們一群人又約騎了羅馬公路。週末有寒流來，氣溫頗低，而冬天的衣服很難搭配，穿多了上坡會噴汗，少穿一點，下坡的冷風又很致命；現在住的地方算是在山邊，常常對於出門前的溫度會誤判，這一天一大早開窗，寒風陣陣，於是我先穿了件刷毛排汗內衣，再加車衣，腿套，外套出門，到了集合點吃早餐時，發現天氣漸漸轉好，開始熱了起來，恰好Jerry睡過頭，於是我就先回...