勵志電影推薦

　這是一部老片子，昨天轉電視又看到一次這部電影，我已經到了幾乎每次轉到，只要有時間，就會把他看完。再來我還想去買DVD來收藏。

　這部戲劇情舖陳其實就像電玩遊戲一樣直線，中間一個簡單的旁支劇情（男主角不如意而去開計程車，同時女主角也移情別戀），但是男主角一本樂觀直率的性格，終究在最後還是能功成名就，重新抱得美人歸，多麼皆大觀喜的劇情呀。同時這部戲在角色的安排上，就像童話故事一般，個性鮮明，各司其職，好人就好到天真，壞人就爛進骨裡，幾個插花的角色，也都還能點綴地恰到好處，整場戲看下來，輕鬆愉快，又能激勵自己正面看待人生，實在是好戲一部。

　片中再三傳達一個理念，就是人生不會一直是順境，總會有遇到逆境的時候，而面對逆境時，發脾氣是沒有用，遇到不順遂的境況，更是要用心以對，在不利地情形，少輸為嬴，甚至反敗為勝。就像打麻將一樣，遇到牌不好時，更要用心打，成功化解了眼前的危險，反而更有成就感。而渡過低潮，就能回到人生的常軌，無論在怎麼糟的情境下，都還是有出路，還是有解決之道的（如劇中男主角房子被查封而得再能幸運地找到棲身之地）。

　這部片子不只談了面對人生的態度，也談了與人應對的襟懷。讓自己順境之時，對人更應謙懷，即便是在對戰的情境下，也無須趕盡殺絕，不必與人爭到底，面對自己人生應用心以對，而與人無爭，則能減少更少不需要的心神耗費；男主角在片末的舉動，即是導演在最後所下的一個結語。

　很多電影在後續模仿了這部戲的概念去拍了一些類似的片子，但加入了太多奇形怪狀的元素，而總無法像這部戲一樣地純粹，也讓這部戲在我心中的地位一直屹立不搖，

　這部戲是什麼?

　是嚦咕嚦咕新年財啦

看這封面多麼的歡樂又喜氣呀


　這部是2002年的香港賀歲片，有賀歲片一慣的喜氣洋洋風格，杜棋峰與韋家輝合作的作品，值得一看再看呀，特別是只是想休閒看看笑鬧時，這部戲真是上選之一呀，推薦給大家!!

留言

張貼留言

這個網誌中的熱門文章

三盤? 雙盤? That's a question.

　單車的驅動原理很簡單，由前面的大盤帶動飛輪進而透過幅條牽引輪框前進。大盤與飛輪間存有一個比例關係，叫做齒比＝（大盤齒數）／（飛輪齒數），也就是大盤轉動一圈，飛輪（或後輪）轉動的圈數，原則上，齒比越大，踩起來越重腳，但在一定的廻轉速（rotation per minute, RPM）下，速度也會越快。 　在當代公路車的設計中，20速是比較常見的配置，也就是前兩盤，後十速飛輪的組合。前兩盤常見的齒數有53T-39T（又稱標準盤）以及50T-34T（又稱CT盤，C for compact），從名字就可以知道53T-39T是所謂的標準規格，但是，這樣的大盤，若飛輪沒有慎選的話，以初入門的騎士，可能沒有那個腳力發揮他的效能。於是，在多山地形的台灣，很多人投向CT盤，搭配12-27或更大片的飛輪，以配出適合山路騎乘的輕齒比。 　而除了兩盤之外，大盤也有三盤的選擇，搭配十速飛輪，就有看起來好像比較厲害的30速了。三盤一般常見的齒數是50-39-30（偶爾最大齒也有52T的配置），最大盤和CT盤相同，但卻有了人稱救命盤的30T，搭配11-28T的飛輪，有人說連牆壁都爬得上去了。不過多出來的一片不是沒有代價，大致要付出約100g的重量，不過若把必須連帶變動的前變、後變的重量一同考慮進去，可能會多到接近200g。另一個差異是所謂的Q-factor，簡單講就是兩腳打開的幅度，三盤因為多了一盤，所以會稍微寬一點點，有人認為會影響踩踏效率（直上直下 vs. 些微外八）。 　在某數字網站，經常會週期性的出現「該換CT盤還是三盤?」的這種問題，然後就是鬼打牆時的論述輪番上陣，不外雙盤才是正統，腿力才是王道之類的說法，當然，也有一派人會支持用三盤，不過畢竟還是算少數。說起來每個人的騎乘路線、習慣、經驗均大不相同，實在沒有什麼好不好的問題，只有適不適合的考量。 　我個人是支持三盤的。 　首先，住在台北這地方，常常出去就是要爬坡了，在腿力還沒練起來時，有救命盤讓我不用牽車，就可以龜上多數的山，重點是可以保持踩踏的廻轉速，以我這種受傷過的膝蓋而言，重踩是大敵，不得硬拼。其次，三盤有相對於雙盤更為綿密的齒比，綿密的齒比代表可以減少增一檔則太重，減一檔則太輕的困擾，腿力不足時，用雙盤常常要搭配較寬齒比範圍的飛輪（如：11-28, 12-27等），在邊緣的齒比常有不夠綿密的問題，以CT盤而言，有時候在平路巡...
閱讀完整內容

關於Dura Ace花鼓的一些事

　最近編了一組新的輪組，使用的是Shimano的當家一級套件Dura Ace的花鼓，在編輪之前，四處找尋關於DA的一些資訊，對於不同版本的花鼓有一點初淺的研究（只有花鼓，其它沒用過也摸不著，就不在這裡討論），在這裡小記一下心得。 　Shimano的公路車套件大致有五個常見的等級，依序為Dura Ace、Ultegra、105、Tiagra、Sora等五個等級，其中105以上為10速的套件，Tiagra以下則為9速套件。DA在2008~09年推出最新的7900版本替代撐了好久的7800，號稱運用了許多更創新的技術，在重量、剛性及性能上都有所進步，不過當然價格也隨之水漲船高，只是，在單車熱噴出的2008~09年，那樣單車相關的東西不是如此。 　在最新的7900版本之前，近代的DA花鼓還有7850, 7801, 7800, 7700等幾款。其中7700屬於較早的設計，最早在1997年推出，現在找得到的已都是庫存極久的產品，7700早期的飛輪座（Freehub body）只能對於到最高9速的版本，而7800的推出，則因應了Shimano 10速套件的問市，在飛輪座上進行改款，而為了更加減輕重量，則使用了鋁合金的材質。這種材質儘管輕，卻也有偏軟的問題，過去適用於7,8,9速系統的棘輪座溝糟較淺，若使用鋁合金材質，可能會因為飛輪轉動的應力太強而有所損傷（這個看一些國內標榜輕量化的花鼓就知道了），因此，7800將飛輪座的溝糟加深，也有網友覺得這樣的設計也加強了7800的傳動性，不過，這樣的設計也揚棄了於過去系統的相容性，讓7800僅能限於10速使用，無法與9速共用，採購的時候，對於這一點要特別小心，不過後期的版本似乎有所改良。　7801則是7800的小改款，Shimano在花鼓內部另加上了滾珠珠糟的設計，讓滾珠在運轉上更為穩定，其餘則沒有太大的改變。 　到了7850後，Shimano將飛輪座的材質改為鈦合金，這種常被射到太空裡的材質的代名詞叫做貴，所以自7850後，DA的價格就翻高了不少；不過又輕又硬的特性，也使得棘輪座不再需要那麼深的溝糟（這部份是我的推測），所以自7850後，DA花鼓又重新回到以前的設計，可以相容於先前7, 8, 9速系統的飛輪。同時，在花鼓的本體上的設計也有一點小改款，回到類似7700的簡約設計。 　最新款的7900，除了延用7850的設計外，7900號稱更...
閱讀完整內容

關於攝影這件事

最近入手了台小數位，忽然想起這是我的第一台小數位相機咧，或許該說是自己買的小數位相機。先前大多是撿人家剩下的，當然，大多時候是自己對畫質這種東西有著很龜毛的堅持。 玩攝影玩了好多年，沒什麼成就，好像也沒留什麼像樣的作品下來，大概就是身邊的人都知道我很愛拍拍照，如此而已。以前剛開始拍照時，每天幾乎是機不離身，一個50mm/1.4加一個機械機身整天帶著跑也沒嫌重過，出去玩就不用說了，還在傳統時代時，兩機四鏡是正常不過的事，加根腳架，一肩扛著十公斤和大家一起苦行是常有的事（人家登山健行我苦行啦）。 那個時候很熱血，也還真的拍了些迴響還不錯的作品，參加過一兩個小比賽，也騙了兩三個獎項回來。只是後來事情多了，就漸漸地懶了，隨身的一機一鏡開始少帶了，也開始注意有沒有高畫質的輕便相機。一次和朋友出遊的旅程中，看到愛拍照的朋友沒拿什麼相機出來拍，全程很自在地吹風玩水，大口吃肉喝酒的，我忽然想起，旅行的目的究竟是為了什麼？從那個時候開始，我就開始專注的去體會當下，照片的累積減緩了，但我體會到的旅行的閒適感卻增加了，有時候看到想拍的畫面，也懶得手忙腳亂的拿相機出來拍。我用眼睛去看，去觀察，然後，深刻的部份自能留在我的心裡。less is more，省去了選擇、操作器材的繁複，我卻似乎得到更多。 最近看村上春樹的「 村上朝日堂 」，裡面提到有讀者問他如何寫文章。他說，寫文章這事的祕訣，總之是「不要寫太多」。一開始可以找個樣版來學習，多寫，久而久之，就會寫出還不錯的文章，但若只是如此，最後不過是文章寫的順手而落了個「手巧」的客套讚美，真要再進一步，就不是多寫可以改善的了，得有個方向感才行。這時重點是放下筆，要先能好好生活下去，去做一件一件生活中的事，然後或許會有一些心得，如果到這個時候發覺，那不用寫什麼文章了嗎？那就很好，但如果還是想寫，這時就算不能寫出什麼好文章，也能寫出屬於自己的東西了。在這本書裡，村上一貫地用軟爛的文字寫一些搬家（六回）、收車票的事（四回）、螞蟻、蜥蝪之類的事來拖台錢騙稿費，但就是這篇文章，觸發了我對攝影的一些想法而有了這篇文章，算是收穫啦。 總之，想拍出好照片前，不要只是一直按快門，特別是在這容易製造垃圾影像的數位時代，先好好地生活下去吧，生命的吉光片羽，許多是無比美好、精采美妙的。
閱讀完整內容