I've got soul but I'm not a soldier!!

翻到一篇去年寫的文章，在寫遊記之際，順便拿出來墊檔一下。是關於去年的一支NIKE廣告，我一直都很喜歡NIKE的廣告，傳達的概念，總是很直接，很切中運動的核心，也難怪這家公司能在運動界有著難以憾動的地位。看看吧。

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Nike最近（約2008年8月）慶祝 "just do it" 二十週年，推出一支名為"Courage"的廣告，配樂挺熱血的，而開始認真騎車，開始把運動當一回事的我，看完這支廣告也特別有些感覺，特別是最近摔了一次車之後。

　在youtube找到這影片，先看一下。



　影片的內容，大概是一些知名運動員的歷史片刻，有些是大家耳熟能詳的，像是Jordan, Sharapova, Federer, Lewis...等，也有些是較不為人知的選手，影片中，穿插著大自然的鏡頭及模擬人體內部神經傳輸的影像。這些紀錄片段，不全然都是勝利的豐功偉業，部份甚至都是失敗收場，另一些則是全力以赴後筋疲力竭的耗弱樣。影片由一開始的各個運動員的冥想，轉接為不斷努力嚐試的過程，到最後對成功的喜悅，配上熱血的音樂來串成這支廣告片。

　這支廣告試著傳達什麼呢？我想，是一種奮鬥，一種即使失敗也不斷挑戰的勇氣，也是一種成功運動員所具備的精神。在自己開始騎車後，也對這種精神有了體認，由於自行車這項運動，經常是自己與自己的競爭，在一段山路上騎得很喘很累時，有時候真會想停下來休息，但是心中也會有個念頭，就是再撐一下就好，再挑戰一下看看，一路這麼激勵自己，一個個山頭也就這樣翻過去了。那天摔車後，起身時，身上其實有些地方有明顯的痛楚，像手腕撐著煞變把時就有酸軟的感覺，而手掌也有瘀青的傷，不過那時想著，還是挑戰一下好了，於是，也把烏來騎完了，還騎出了最佳成績。儘管那天騎得辛苦了點，但回家後，坐在椅子上發呆，卻也有一種自己好像又超越了些什麼，一種我做得到，不必輕易放棄的感覺，這種感覺非常地棒！

　Nike的slogan一直是just do it!!不用想太多，不要找太多藉口，就去做吧。在運動的歷程中，我真實地體會到這種精神，我們都會失敗，但也因為失敗，所以我們成功，就像Jordan多年前的一支廣告所講的一樣。



　Just do it需要些什麼，或許是一點勇氣，或許是一個敢鬥的靈魂，然而，這一切我們都早已俱足，如同廣告一開頭所說的，”Everything you need is already inside”！

　燃燒吧，小宇宙！！

　沿伸閱讀：Nike官方網站，有更多關於廣告中各運動員的故事，值得一看，其中不少並不是成功的故事，但都傳達了一種拼鬥、勇往直前的精神，很動人！

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三盤? 雙盤? That's a question.

　單車的驅動原理很簡單，由前面的大盤帶動飛輪進而透過幅條牽引輪框前進。大盤與飛輪間存有一個比例關係，叫做齒比＝（大盤齒數）／（飛輪齒數），也就是大盤轉動一圈，飛輪（或後輪）轉動的圈數，原則上，齒比越大，踩起來越重腳，但在一定的廻轉速（rotation per minute, RPM）下，速度也會越快。 　在當代公路車的設計中，20速是比較常見的配置，也就是前兩盤，後十速飛輪的組合。前兩盤常見的齒數有53T-39T（又稱標準盤）以及50T-34T（又稱CT盤，C for compact），從名字就可以知道53T-39T是所謂的標準規格，但是，這樣的大盤，若飛輪沒有慎選的話，以初入門的騎士，可能沒有那個腳力發揮他的效能。於是，在多山地形的台灣，很多人投向CT盤，搭配12-27或更大片的飛輪，以配出適合山路騎乘的輕齒比。 　而除了兩盤之外，大盤也有三盤的選擇，搭配十速飛輪，就有看起來好像比較厲害的30速了。三盤一般常見的齒數是50-39-30（偶爾最大齒也有52T的配置），最大盤和CT盤相同，但卻有了人稱救命盤的30T，搭配11-28T的飛輪，有人說連牆壁都爬得上去了。不過多出來的一片不是沒有代價，大致要付出約100g的重量，不過若把必須連帶變動的前變、後變的重量一同考慮進去，可能會多到接近200g。另一個差異是所謂的Q-factor，簡單講就是兩腳打開的幅度，三盤因為多了一盤，所以會稍微寬一點點，有人認為會影響踩踏效率（直上直下 vs. 些微外八）。 　在某數字網站，經常會週期性的出現「該換CT盤還是三盤?」的這種問題，然後就是鬼打牆時的論述輪番上陣，不外雙盤才是正統，腿力才是王道之類的說法，當然，也有一派人會支持用三盤，不過畢竟還是算少數。說起來每個人的騎乘路線、習慣、經驗均大不相同，實在沒有什麼好不好的問題，只有適不適合的考量。 　我個人是支持三盤的。 　首先，住在台北這地方，常常出去就是要爬坡了，在腿力還沒練起來時，有救命盤讓我不用牽車，就可以龜上多數的山，重點是可以保持踩踏的廻轉速，以我這種受傷過的膝蓋而言，重踩是大敵，不得硬拼。其次，三盤有相對於雙盤更為綿密的齒比，綿密的齒比代表可以減少增一檔則太重，減一檔則太輕的困擾，腿力不足時，用雙盤常常要搭配較寬齒比範圍的飛輪（如：11-28, 12-27等），在邊緣的齒比常有不夠綿密的問題，以CT盤而言，有時候在平路巡...
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